1、维修质量管理的含义
航空维修质量管理是指对航空器及其相关设备进行维修过程中的质量管理和控制活动，旨在确保维修工作的准确性和有效性，保障航空器的安全运营。维修质量的核心要求是满足适航标准，即维修后的航空器必须达到规定的性能和安全标准，能够正常、安全地执行飞行任务。
2、维修质量管理发展的过程
民航维修管理是确保民用航空器持续适航和安全飞行的关键环节。自 1988 年 CCAR-145《维修许可审定》的签发以来，这一领域的发展历经了三十六年的沧桑变迁，见证了行业标准和实践的不断提升与完善。这部体现民航
维修管理思想的规章，分别于 1993 年、2001 年、2005年和 2022 年进行了四次修订。随着规章的不断完善，也可以看出民航维修质量发展的过程，即质量检验阶段、质量保证阶段、全面质量管理阶段和安全质量管理阶段。
质量检验阶段：这一阶段的显著标志是 1988 年 11月 CCAR-145《维修许可审定》的颁布，其最突出特点在于设置了质量检验部门和专职检验人员，从而确保维修工作的质量和安全得到了更为严格的监控和管理。这一阶段的质量管理侧重于规范满足质量要求的操作技术和活动，重点在于确保个体和具体项目、工作的符合性。
质量保证阶段：1993 年 2 月 CCAR-145R1 的颁发标志着质量管理进入新阶段。CCAR-145R1 保持维修单位必须符合的“五三”基本原则不变，将“质量控制系统”升级为“质量保证系统”，并赋予质量保证系统质量检验和质量审核两种功能。质量保证阶段将质量管理的关注重点过渡到质量活动的执行过程。
全面质量管理阶段：90 年代后期，我国民航维修业迅速发展，随着航空器的增长，各民营、外资及合资企业快速崛起。同时，适航管理国际化趋势明显，需与国际接轨。为此，CCAR-145 在 2001 年和 2005 年修订，确立“五四”原则，设“三大经理”，要求维修单位建立责任经理负责的质量系统，并建立独立的自我质量审核系统，以促进民航维修业发展和管理现代化。这一阶段质量管理特点为“全员参与”和“全过程管理”，强调各部门及员工共同参与，落实到个人。规章要求明确人员资格、建立评估制度、进行书面授权，并强化各环节人员能力。同时，新增培训系统和设施要求，提升维修人员素质。为适应全员参与，规章取消了质量系统对检验及人员的规范。在“全过程管理”强调对产品维修全环节的控制，从器材采购、技术文件编制、维修实施、维修人员和修后交付等全过程进行控制，将事后检验转变为过程中的质量控制。同时，规章要求建立自我质量审核系统，验证质量管理系统的有效性，以推动维修单位从“他律”向“自律”转变。
安 全 质 量 管 理 阶 段：2022 年 民 航 局 发 布 了 CCAR-145R4，要求维修单位建立以质量系统为基础的安全管理体系，包括风险分析、控制及监控，作为安全与质量管理政策的基础。同时建立监督和保证体系，有效监控和测量安全与质量水平，及时评估隐患并采取改正措施，以降低安全风险并预防问题的发生。这一阶段的主要特点是既重视维修中的全面质量管理，也要控制维修中的安全风险，通过安全管理主动识别风险，控制和降低风险，将质量管理前置来更有效地保障质量管理的稳定和高效。
二、Andawell“高标准”部附件维修质量管理建设的历程
Andawell 公司部附件维修质量管理体系发展从2001 年建立至今已 20 余载。在 Andawell 公司“安全可靠的产品质量”核心价值观的指引下，不断发展和实践，经历了从无到有，从单一体系到多体系，从不完善到完善的过程。零缺陷之父克劳士比在长期的质量实践中，将质量管理成熟度总结为 5 个阶段，即不确定期，觉醒期，启蒙期，智慧期，确定期。因民航维修质量管理体系相对成熟且公司高层领导高标准高质量的起点，可以将
Andawell 部附件维修质量管理的发展，概括为如下 4个阶段：
觉醒期（2001 年——2006 年）：在公司成立初期，部附件维修质量管理体系初建。该阶段主要是依据《民用航空器维修单位合格审定规则》并借鉴其他维修单位的维修质量管理体系，建立了符合适航要求的部附件维修质量管理体系，并于 2002 年 3 月 7 日获得了民航局华北地区管理局颁发的维修许可证书。至此开始，Andawell在正式宣布进入航空维修领域，掀开了 Andawell 创业发 展 的 新 篇 章。2004 年 11 月 11 日，Andawell 获 得了民航局华北地区管理局颁发的维修许可证书，代表着Andawell从单一的电子维修业务拓展至机械维修业务。这个时期，我们以满足法规，保证适航为工作准绳。公司产品的维修质量通常是公司一抓就好，一放就差。而在质量控制上，部件检验仍然是控制质量的最重要的手段。殊不知适航是最低安全标准，以“满足法规和保证适航”作为工作标准，已然不能满足公司发展要求和市场竞争需求。
启蒙期（2007 年——2016 年）：2007 年后由于公司进入快速发展期，业务模块呈现多元化的态势的同时，公司维修业务也在快速发展，为与国际接轨并不断提升部附件维修质量管理体系，同时为后续开展国际业务奠定基础，2008 年 Andawell 公司启动 FAA 维修体系的认证工作，并于 2010 年启动 EASA 维修体系的认证工作。通过公司所有人员的努力，完成了 EASA、FAA 的体系搭建、手册编写、人员培训、项目申请等工作，并分别于 2011年 7 月 13 日和 2015 年 8 月 3 日取得了 EASA 维修许可证书和 FAA 维修许可证书。至此标志着 Andawell 航空部附件维修业务向国际化更近一步，展示了 Andawell在国内部附件维修领域的专业技术能力和质量保障能力。这个阶段，公司管理层能积极参与到改进计划中，并提供支持和协助，各系统通过自查和监察发现问题并能公开的面对问题和解决问题。同时通过质量体系保证来保证维修质量，质量管理不仅依靠维修检验保障，还通过质量审核来保证符合性，从关注结果向关注过程转变。而正是由于高层领导的支持，各系统能直面问题并解决以及不断改进，才有了三体系的建设、发展和融合。
智慧期（2017 年——2021 年）：公司规模在不断壮大，业绩也在快速增长，但公司并不满足于现有的成绩，它的目标是“成为以航空为主业的高瞻远瞩公司”。而实现这一目标，必须要实现从优秀到卓越的跨越。2018 年底，公司引入“卓越绩效模式”，从领导、战略、顾客和市场、测量分析与改进、资源、过程管理、经营结果等七个方面进行了管理的成熟度评价，并逐步改进提升，实现全员的、全范围、全过程的质量管理。同时在 2019-2020 年期间，公司要求质量系统尤其是质量经理学习《质量经理手册》、《转危为安》、《第一次把事情做对》、《把工作做到零缺陷》等书籍，以全面提升质量管理水平。2020 年 3月，Andawell 全公司修订质量手册，在民航维修质量管理体系中也加入了 ISO 9001 的质量管理体系相关要求。同年 4 月 Andawell 电子维修中心和机械公司均通过AS9110C 质量管理体系认证，代表着 Andawell 在质量管理上更进一步。
确定期（2022 年——至今）：如今，Andawell 的维修管理体系已经逐渐步入确定期，在管理层对质量的认识和态度上，管理层将质量管理提高到前所未有的高度，将质量管理作为公司管理系统中最重要的部分。在人力资源上，总公司给各二级公司均配备了质量经理，并将质量经理作为管理层一员，重点把控质量管理。在问题的处理上，一些问题通过内部改进，已被有效预防。在质量改进上，PDCA 已经融入到各改进过程中，已成为日常的，持续的活动。而我们二级公司所要做的，就是在Andawell 的质量体系框架下，不断优化内部管理流程，整合维修资源，提升管理效率，助力公司实现从优秀到卓越的跨越。
三、当前 Andawell 部附件维修管理的框架
Andawell 采取的是事业部矩阵式的管理模式。总公司下设三个事业部，各事业部下设各二级公司。其中民航事业部各二级公司下的质量管理室负责本二级公司具体工作的体系建设、监督检查和质量控制各方面质量管理工作。其上的总公司质量管理部对其进行监督和指导，监督各二级公司在质量管理方面能按照公司的整体质量战略开展工作，并根据需要提供管理支持以促进二级公司质量管理的提升与进步。
而部附件维修管理的基本框架是根据 CCAR-145 部的要求设立的，归纳起来就是五四原则，即四个系统和五个要素。四个系统是指质量安全系统、工程技术系统、生产控制系统、培训系统。五个要素是指人员、厂房设施、工具设备、器材、技术文件。
整体上，责任经理是维修单位质量、安全和生产的第一责任人。总工负责工程技术系统，生产经理负责生产控制系统，而质量经理负责质量安全系统和培训系统。
各系统在维修管理体系中，承担着不同的职责，只有各系统充分发挥各自效能，才能确保维修质量、安全、效率，从而保障航空器安全运行。
四、Andawell 部附件维修质量管理的特点
Andawell 部附件维修管理的基本框架和大多部附件维修单位基本上是相同的，而其经过多年的质量管理学习、发展和实践，其在质量管理方面又拥有着自己独特的特点。
第一，以高标准的质量文化为指引。 质量文化是企业获得成功的关键要素，有什么样的质量文化，必然产生什么样的质量现状。“安全可靠的产品质量”是 Andawell 企 业 文 化 的 核 心 价 值 观 之 一， 已 成 为Andawell 质量管理的灵魂。“决不因利润、成本、进度等因素降低产品质量及可靠性，决不因眼前利益而不顾长远发展。”“落实全员质量责任制”、“质量人员充分行使否决权”“必须严格工艺纪律”、“健全监察机制”、“严格奖惩制度的执行”、“持续改进”等已成为Andawell 人的工作指引。在遇到问题时，首先考虑的是质量，而非成本或者周期。在 Andawell 的质量文化中，精神层面完全体现了高层领导的质量意志，他们认为质量管理是公司管理系统的基本部分，能像担负财务责任那样负起质量的责任。在制度层面，总公司质量管理部的《质量管理手册》和各二级公司的《质量管理手册》，能有效保证质量计划、质量控制和质量改进三个质量过程的
实现。正是因为 Andawell 的质量是高层领导负责的革命，质量的文化形成才会如此扎实和优质，不断地转变着Andawell 员工的思想，改变着他们的行为，在不断的感知、体悟和认同中与 Andawell 一起应对着外部不确定的环境，实现了快速发展。
第二，以高效能的训练有素人员为核心。总裁在 20周年庆典讲话中讲到，我们在人才管理上，有很好的管理经验，我们利用民主评议、末位淘汰、快速提拔、用人所长、轮岗等方式锻炼人才，促进了内生式发展的三层管理多条产品线的人才团队。而“训练有素”就是人才内生式发展的重要途径，是公司高效发展和产品质量保障的有力资源。训练有素，就是平时一直有严格的训练。具备训练有素的思想，加上训练有素的行为，就是训练有素的人，只有训练有素的人才能直面人生的难点，才有追求卓越的可能。2019 年公司将“训练有素”的相关制度加入到《人力资源手册》中，旨在从制度层面规范和培养训练有素的员工。在公司内部，每年年底均会针对各岗位负责工作，制定每个人的次年训练有素的计划，以提升个人岗位技能和综合素质。就拿维修起动机来说，通过对起动机小组内人员充分培训和实操训练，其中 1 名组员就能保障分解和清洗工作，组长则负责组装和测试工作，在资源充分保障的情况下，其两人可一周保障 5 件起动机的交付任务，而在此之前，是不可想象的，这便是训练有素。同时，Andawell 正在努力建设一种训练有素的文化，一种在框架下可实现自由和责任的文化，即享受超越、享受责任的文化。当训练有素的员工在这样的文化中，他们在用训练有素的方式在思考，并采取训练有素的行动，在职责的范围之内自主行动，其并不仅仅是在工作，而是在承担职责，其工作的结果往往是超出预期的，生产或者维修出来的产品质量是显而易见的。
第三，以高质量的持续改进为手段。“持续改进，及时变革”是公司的管理理念之一。而说到改进，就不得不说到公司的 PDCA。起初，PDCA 主要应用于质量管理活动中，要求各项工作均遵循制定计划（P）、计划实施（D）、检查实施效果 (C)，并进行总结处理 (A)。在总结处理中，将成功的进行巩固优化，纳入标准，将剩下的或新产生的问题纳入到下一个 PDCA 循环中去解决，从而实现大环套小环，小环推大环的螺旋式推动工作和组织持续改进的目的。后来，公司大力推进 PDCA 应用，PDCA 不仅仅应用于质量管理活动中，还应用于审计、行政人力、采购、财务、技术管理等各个职能体系向下策划、执行和监督检查中。在维修单位内部，开展 PDCA 工作，大到公司的战略规划及管理，中到部门的研发、生产、流程建设和执行问题，小到单个的索赔项目。通过 PDCA，Andawell 培养了员工的质量意识和解决问题的能力；通过 PDCA，帮助公司识别并改进了流程中存在的问题，优化了管理流程，提高了运营效率；通过 PDCA, 帮助企业提升了产品和服务质量，增强了市场竞争力和客户满意度。
六、Andawell 维修质量管理的持续改进
持续改进是质量管理的关键，我们将在 Andawell质量方针“持续改进，及时变革”的指引下，在以下几个方面持续对 Andawell 维修管理体系进行改进 ：
第一、满足不断变化的客户需求。比如提高维修维修飞行小时，降低客户小时费率，加大双证维修取证，更大程度满足客户对部件的双证需求等；
第二、不断提升竞争力。在原厂 OEM 不断进行技术封锁的情况下，同时在局方政策支持的情况下，加快自编维修工艺的体系建立和批准，以扩大深度维修能力，降低维修成本；
第三、符合法规与标准。根据三个局方的要求，对行业标准和监管要求不断更新，确保符合最新的民航法律规章、行业规范及国际标准，避免合规风险；
第四、持续践行高质量的质量文化，将训练有素和改进工作常态化，定期开展维修技术交流和典型差错案例培训，着力提升全员质量责任意识和综合素质能力；
第五、持续学习与适应。不断地从实践中学习，适应新的质量技术和质量方法，为未来的挑战做好准备。Andawell 维修管理体系将通过持续改进，使组织不断适应变化、提高效率、增强顾客满意度，促进企业持续健康发展。
