二、Andawell 民航维修管理体系介绍
1、民航维修技术管理体系管理职责及各岗位职责
1.民航维修各技术管理体系职责
总公司技术管理部：总公司技术管理部技术管理工作以保障精品项目为目标，通过对事业部技术管理部、二级公司技术体系的过程控制、监管和考核等措施，促进管理水平提升和技术人员能力提升，同时履行技术管理职能。负责组织事业部管理层对二级公司所有管理干部进行技术管理体系培训，并有效指导事业部技术管理部开展相关培训。
民航事业部技术管理部：负责技术体系维护，为事业部提供系统性的技术创新管理方法，提升技术和产品创新的效率和质量；负责监管技术开发、产品开发、维修项目开发，项目全周期监管的同时，技术管理部负责组织项目组，同市场销售人员不定期沟通，及时确认在研项目市场需求的变化，并做出适应性调整。负责事业部知识产权的规划、收集和提交等管理工作，负责技术内刊相关论文审核把关。负责事业部知识产权的风险管理，监控和识别
事业部经营活动中的知识产权，对可能发生的侵权事件进行防范和控制，并在侵权事件发生时，做出快速响应。
2.民航维修各岗位职责
总工程师：负责全面管理和监控工程技术系统、建立完善的工作程序，以确保工程技术系统的所有工作符合145 部适航规章、咨询通告和制造商的技术标准要求。负责 Andawell 维修项目技术开发立项、技术预研，形成技术竞争优势，主导维修业务战略发展方向。
开发工程师：负责维修项目技术开发，维修所需测试设备及工装研制；负责对项目开发文件中涉及的工具设备、耗材、测试方法的替代进行技术和等效评估；负责为首修项目提供技术支持，完成技术问题以及风险落实关闭。
系统工程师职责：负责部件维修开发项目中技术疑难问题的解决和维修能力评估，协助总工程师对技术员进行技术考核与培训指导，对技术文件（CMM，SB，AD 等）进行评估并根据需要对工作单进行修订。核查委任工作单编写员所编写工作单和其他相关技术文件的符合性、准确性和完整性，确保技术文件适航符合性。
资料管理员：负责资料的收集、接收、借阅、保存和复印及存档管理。定期核查现行有效的技术文件索引和适航指令，保证技术文件的有效性。定期收集与民航维修相关的各种法规政策、国家或行业标准，并进行更新。负责控制和分发技术文件，以及相关的技术文件、技术标准和参考手册。
委 任 工 作 单 编 写 员： 负 责 评 估 适 航 文 件（CMM，SB，AD 等），并依据适航文件编写维修工作单、预防性维修工作单、改装工作单及其他输出文件。根据技术文件的需要对工作单内容进行变更或换版。根据需要对工作单提出修改意见，并更新相关的技术文件。维修工程师：负责部件维护工作，依据 CMM 手册对故障部件进行维修，最终恢复至满足适航状态。
图 2 Andawell 民航维修项目全生命周期管理流程
Andawell 民航维修项目生命周期分类 6 个阶段（论证阶段、计划阶段、开发阶段、精品打造阶段、推广阶段、生命周期管理阶段），4 项技术评审（技术可行性评审，立项评审、取证评审、首修评审），1 项决策评审（持续竞争力评审）
论证阶段：主要调研市场需求以及市场可争取份额、竞争对手分析、后期维修项目的销售策略、项目收益测算等工作；并针对维修开发项目技术可实现性及技术方案进行评估，包括安全性论证，测试可行性论证，维修可行性论证，手册资料及标准文件可获得性论证，现有能力部件差异性论证，关键技术和风险分析，资源需求论证。该阶段论证完成后需开展技术可行性评审，评审通过后即可进入计划阶段。
计划阶段：主要对项目是否立项进行详细论证，包括项目人员规划、维修技术人员能力建设规划、核心耗材备件的询价。计划阶段完成后需开展立项评审，评审通过后即可进入项目开发阶段。
开发阶段（适航取证）：主要对维修项目进行开发，包括测试设备研制，维修工装设计制作，维修工作单编制，各项技术评估，所需维修备件、耗材、工具采购等适航性资料，最终满足 CMM 手册要求达到具备部件维修能力状态。项目开发完成后需开展取证评审，确保项目开发已经达到可适航取证状态。取证评审的关注重点有厂房设施的符合性、人员资质的符合性、工具 / 设备的完整性、维修资源的保障性、适航文件的齐全性，评审通过后即可进入到精品打造阶段。
精品打造阶段：精品打造阶段可以系统提升部件维修的可靠性。通过大量的部件维修可以快速积累维修经验，以及测试设备和维修工装的充分验证及改进，并运用PDCA 持续提升维修方案的成熟度。在该阶段的部件完成首修后，需开展首修评审，首修评审得重点有工具 / 设备的完整性、维修工艺的完善性、维修人员对于部件维修的熟练程度、耗材和备件资源保障情况、维修潜在的可靠性问题及预防性措施等。
推广阶段：销售部门对精品项目进行战略性推广，以获取更多的维修市场。
生命周期管理阶段：该阶段需要对维修市场进行充分调研，了解送修量是否达成预期目标、与行业内对标情况，以及维修项目的周期、索赔、成本等数据是否满足原始目标要求等；还要判断维修工艺的稳定性、测试设备和工装的可靠性、维修工艺的技术风险、资源保障风险、业务潜力等情况。在此阶段需开展持续竞争力评审，分析项目的市场竞争力情况，并及时作出业务发展决策。
3、民航维修项目维修工艺管理体系
部件维修的可靠性是民航维修工艺的核心体现，Andawell 利用 PDCA 的管理思想，从人、机、料、法、环、测 6 个维度进行维修工艺提升。对于维修工艺不完善的项目，一方面通过对维修技术问题及疑难进行机理分析，制定解决措施及验证措施，对维修问题进行解决，问题验证关闭后，制定最终的解决方案，固化至可靠性维修工作单，并持续改进优化。另一方面，技术部门通过对维修相关技术标准研究，制定各类标准维修工艺，持续提升项目维修规范性。
4、民航维修技术人员梯队建设管理体系
民航维修技术人员管理体系分为两类，维修项目研发体系和项目维修体系，人员分为研发工程师和维修工程师。民航维修管理体系建设包括：
课程培训：新入职的技术人员在接受公司统一安排的培训外，还需按照培训大纲进行课程学习。
技术专业规划：结合技术人员专业方向及技术能力，技术系统制定定制化的训练有素提升方案，系统提升人员专业技术能力。
实操技能培养：通过师傅带徒弟“一带一”的方式，培养徒弟掌握民航技术知识及技术技能，同时规划技术人员的技术发展方向；技术系统结合实操培训经验，组织实操技能大赛，全面提升技术人员实操技能；鼓励员工参加民航局组织的维修人员执照考试，获取维修人员执照。
重点岗位培养：总工系统建立“技术提升小组”，通过训练课程制定及定期技术交流，对于中高层技术人员进行重点培养，系统提升故障问题分析及解决能力。
考核评估：维修技术人员评估体系，由质量管理体系和技术管理体系联合完成，通过项目考核的形式，其中包括飞机系统、CMM 手册理解、工作原理、常见故障、OEM 发布的服务通告分析等，全面对技术人员进行评估，保证具备岗位能力。
人员筛选：在技术人员培育的过程中，通过人才建设标准，严格选拔梯队人才，按照梯队进行针对性培养。
三、 的特点及实践意义 Andawell 民航维修技术管理体系
1、多层级管理以充分满足适航管理要求
民航维修技术管理体系的职责是制定和建立与维修工作相关的技术文件，用以规范开展维修工作，并保持并恢复部件的可靠性和安全性，针对部件损伤情况合理制定维修方案。公司通过建立三层级技术管理体系，运用PDCA 管理理念，充分发挥各层级管理部门职责，保障工程技术系统的有效运行，在项目开发和维修过程中，编写满足 CCAR-145 部对维修单位必备维修技术文件的要求，确保维修部件的持续适航。
2、基于 IPD 研发思想的标准开发流程的应用
随 着 Andawell 在民航维修领域的持续发展，维修业务覆盖也越来越广，每年需要开发大量的维修项目开拓市场，但是随之而来的问题也不断凸显，由于市场前期定位不准确，项目开发不成体系，导致许多开发完成的项目无法形成送修，造成了项目资源浪费。2018 年Andawell 引入 IPD 思想，全面打造精品项目。IPD 思想强调产品创新要以市场为基础，以客户为中心，即在充分的市场分析、产品规划，以及技术规划的基础上进行创新。因此 Andawell 依据 IPD 理念，重新建立项目标准开发流程，进行项目平行开发，并建立了平行开发数据库，实现维修项目体系开发、快速开发。开发流程标准化，项目开发前，需要充分开展需求收集、需求分析、竞争分析、市场定位、产品规划、技术规划等需求管理和市场管理活动，并形成营销计划。计术部门完成技术可行性评估后，依据营销计划开展项目立项评审，各职能部门协同参与技术评审，确认项目的可行性及安全性。项目开发阶段进行项目适航取证前，需开展适航取证评审，确保项目满足适航要求。适航取证完成后，销售部门进行市场推广争取项目送修，首件送修并完成修后，需开展首修评审把控项目人、机、料、法、环全部满足要求后，方可执行部件放行。
3、不断优化维修工艺，打造精品
近年来，随着国内外环境的变化，及 OEM 厂家对维修市场的进入，越来越多部件的 CMM 手册中测试章节仅有 OEM 测试设备自动测试步骤，缺乏测试指导性，导致部分项目可维修性降低。公司为了提升整体差异化竞争，在业内形成核心竞争力，维修体系通过多年研究和突破，总结出了计算机项目、通讯导航项目的开发取证技术解决方案，并通过自主研发通用的自动测试平台，来保障维修部件满足客户需求，提升 Andawell 在民航维修市场的竞争力。
民航维修技术能力依靠的不仅仅是先进的自动测试设备、测试工装，更重要的是技术问题分析和解决能力。在维修实践中我们经常遇到即使运用原厂测试设备测试，显示测试结果无故障，但是实际装机后仍然报故，找不到问题根源所在，因此维修所需的各项测试设备、工装仅仅是维修项目的基础保障，更多的是需要维修技术经验的积累。在遇到技术疑难故障时，会成立质量改进项目，技术系统组织技术专家小组，针对故障进行全方位分析，并进行逐项验证，最终确定维修方案，并固化到维修可靠性工作单，用于持续指导后续维修技术人员维修工作。
四、 的持续改进 Andawell 民航维修技术管理体系
1、持续优化维修研发流程
目前维修研发流程虽然已经实现标准化，并且运用了阶段评审进行项目把控，但是评审要素还要依据项目开发及维修过程积累下来的问题库、风险库进行更新完善，提升评审指导性，防止历史问题再次发生造成成本浪费。
2、持续提升项目维修方案
优秀的项目维修方案可以在降低维修成本的同时，有效地保障部件的可靠性，目前许多维修项目虽然可以提供维修保障服务，但是维修方案深度不足，导致Andawell 项目承担高昂的维修成本。因此需要持续优化项目维修方案，运用市场先进技术辅助项目维修方案制定，如即时线路技术、边界扫描技术等；同时需要积极与局方进行沟通，在国外各种技术垄断，航材采购限制等客观约束下，寻求更优的维修解决方案。
3、技术人员培训体系
目前，现有的 Andawell 技术人员培训体系依据培训大纲以及维修项目考核进行开展，可以满足维修技术人员维修技术要求。为符合市场客户和适航当局要求，并实现公司的长远发展目标，还需要根据业务发展需求，进行维修系统整体培训需求评估，科学合理地制定维修系统各类技术人员的培训要求和项目，持续地提升技术人员技术能力，以支撑 Andawell 未来维修业务发展。
